Bonjour a tous membres de mon forum préféré

voila, depuis quelques temps, je remarque que ma voiture a tendance à partir du cul dans les virages (surtout quand je tourne à gauche).

Je pense que les amortisseurs arrières fatiguent. existe il une méthode ou une astuce pour vérifier si il sont bien mort ?

merci à tous

salut
commence simplement par verifier si ils ne fuient pas
sinon se mefier des ressort casses
la derniere solution negotier avec un CT
pour un pasage au banc

Salut FR..

tu appuies sur un coté ou tu monte sur le pare choc , puis tu saute de ta E30 , si sa fait balançoire s'est mort.

fabrice 14620 a écrit:

salut
commence simplement par verifier si ils ne fuient pas
sinon se mefier des ressort casses
la derniere solution negotier avec un CT
pour un pasage au banc

au CT lors de ma derniere visite sur ma premiere E34 (celle de gael )

il dise amorto neuf au ban , en réalité il sont mort et sa se voit et se sent ..donc pour le CT sa sert a rien..a part pour les fuite ...

en faite une voiture ne dois pas "re bondir " de l'avant (effet de pompage)lors d'un arrêt.

pareil sa se voit sur les pneus

exar chef
verifier si il n y a pas de facettes sur l interieur
des pneus

deja si tu nous disez combien il ont de kilometre
ca pourra nous aider a te repondre
mais une bmw qui part du cul c'est bon mais ilfaut que ce sois controle
voir peut etre une usure au niveau des cardans
et aussi deformation des pneus

MARSU-E-30 a écrit:

deja si tu nous disez combien il ont de kilometre
ca pourra nous aider a te repondre

voir peut etre une usure au niveau des cardans

tu nous explique Patrick ?

j'ai eu cela sur la bmw de mon avatar
je ne sais si le symtome et exactement le meme mais la voiture partait du cul dans les virage et une fois les cardans changes plus rien je precise pneus neufs et amortos et ressorts neufs
voila mr jl

euh le kilometrage...
je pense 150000Km... au bas mot... je pensais me faire amorto, coupelle, ressort et silentbloc, le tout en même temps...

je n'ai pas de phénomène de pompage quand je fait ce que tu as dit JL

150000km me parait beaucoup mais si sa rebondit pas

alors regarde les silenbloc ..plus la tr&averse arrière (silenbloc)

150000 km ca doit etre les amortos alors
pour le pompage si ta voiture est trop rabaissee tu n'aura pa la sensation
pour verifier tes amortos ar demonte en un ca va tres vite et pompe la a la main si tu na plus de resistance il est mort
ca peut aussi venir des amortos avants s'il ont le meme kilometrage il sont surement dans le meme etat que l'arriere

c'est ce que je pensais aussi, mais quite a demonter, je vais tout demonter.... ca ne pourra faire que du bien !

au fait, c'est mieux des amortos pression d'huile ou de gaz ?

Les amortos avant ont 30000km. l'ancien proprio les a changé juste avant de me la vendre.

le voila ton problème , déséquilibre autrement huile pour le confort.

bon a l'avant mort a l'arriere c'est bon pour le drift

tu veux que je te mette les vieux amortos de coté ?????

SAlut

L'amortisseur est une pièce d'usure comme les autres, des amortisseurs défectueux sont responsables d'une mauvaise tenue de route , de l'usure prématurée des pneus et de l'allongement des distances de freinage.

La durée de vie d'un amortisseur est de 50.000 à 80.000 Kms.

Passe ta main rapidement sur la bande de roulement de tes pneus d'avant en arrière pour voir si tu ne sens pas des plats.

150.000 tes amortisseurs ne remplissent plus leurs rôles, c'est sûr.

Le contrôle technique contrôle les fuites et la dissymétrie, pas l'usure.Attention.

A+

idem pour les ressorts qui peuvent s'affaisser ..surtout au bout de vingt ou plus dans ton cas.

des amorto neuf sur des ressort hs fera aussi un déséquilibre

j'ai tout commandé (amorto + tripaille annexe ) donc remplacement de tout ca des que j'ai les piéces.

quelle marque as tu prix ?

monroe a l'arrière =>109€
et y avait une promo sur des bilstein (89 au lieux de 149) pour l'avant, donc j'ai prit aussi.

je te conseille de changer tes ressort tant que c'est démonté style mtech ou autre, un peut plus court que l'origine tu aimera la difference

elle y était deja. j'ai repris des ressorts sachs en 325 donc un tout petit -16mm par rapport a ceux d'une 323 normale. (amorto en conséquence) et je ne voudrais pas la rabaisser de plus.

maintenant, ce que j'espére, c'est que ca sera rapide a changer.

j'ai aussi racheté tout les silent bloc pour la traverse arriére. je fais tout d'un coup

les amorto c'est rapide si tu as le matos + pince a ressort, et les silenbloc arrière c'est un peu plus long quand même

si par matos, tu entends outils divers et variés, j'ai, et pince a ressors aussi.

tu mettrais quoi en temps ? 4h ? 5 jours ??????? 6 mois ??????????

2h30 avec tous le matos necessaire

a ouais.... je voyais ca beaucoup plus long !

2H30 me parait court avec les silenbloc de trains arrière, mais après faut voir si il les change tous ou pas

soyons fous 3 bonne heure avec tous les silents bloc
une fois que tout est demonte on gagne du temps sur tout les organes a renover dans de bonne conditions et pas dans le gazon

en place sans tout déposer et sans outillage adaptés compte la journée sans l'outillage , il te faut au minimum un chalumeau pour les 2 gros de la traverse .après ils sorte tout seul.

je l'ai fait sur mon ancienne E28 , une belle galère.

et en plus il te faut aussi la presse ou un bricolage pour les enfiler avec du savon....1 tige filetée de 10/12 , 2 grosse rondelles et deux écrous et du muscle

bon courage François

je fais ca dans un garage avec les outils qui vont bien (j'ai le chalumeau )

j'espére que je vais y arriver. en tout cas, je vous fait le reportage photo qui va bien