salut.

je vous explique, j'ai un sifflement qui vient de mon carburateur (un gros)

en accélération plus de sifflement

le ralenti est bon.
pas de trou en accélération.
pas de fuite non plus , enfin si un suintement sur la pompe de reprise.

donc juste ce gros sifflement au ralenti qui est super stable (maintenant)...

je n'ai pas changé le corp , mais juste le dessus car l'autre il est Hs pour le moment..

a votre avis s'est quoi ?

carbu à membrane?

ou alésage de passage de carburant pas propre.

si ca siffle à vitesse stable (au ralenti) essaie de voir ou le sifflement est le plus fort avec un tournevis et l'oreille à papa. si tu trouves la zone de plus fort sifflement, ca nous aidera à trouver

bon courage boss

ca pue l'entrée en raisonnance ton truc...

ben comme une flûte qui ferai une note de musique:
-> de l'air qui passe (ou un autre fluide)
-> un tout petit trou sur le passage de l'air

et paf ca fait un sifflement

ou sinon, le carbu entier vibre suivant sa fondamentale (ou une harmonique) et la vibration se trouve entre 20 et 10000 Hz (sinon tu l'entendrais pas )

Je penche plutôt pour la seconde idée, car tu nous dit qu'il n'y a aucune fuite.

Maintenant, en général, il n'y a qu'une piéce du mécanisme qui fout la grouille... plus rarement un groupement. (c'est l'expérience des colonne de direction qui parle ) donc je pense que doit y avoir une pièce a qui il manque un peu de frein filet ou un connerie du genre... maintenant laquelle....?

Je parle de résonnance parce que c'est LA méthode par excellence pour connaître l'état d'un roulement. en fonction de sa fréquence propre de vibration, tu peux connaître son état (neuf ou mort).

Azraeltd a écrit:

ben comme une flûte qui ferai une note de musique:
-> de l'air qui passe (ou un autre fluide)
-> un tout petit trou sur le passage de l'air

et paf ca fait un sifflement

ou sinon, le carbu entier vibre suivant sa fondamentale (ou une harmonique) et la vibration se trouve entre 20 et 10000 Hz (sinon tu l'entendrais pas )

Je penche plutôt pour la seconde idée, car tu nous dit qu'il n'y a aucune fuite.

Maintenant, en général, il n'y a qu'une piéce du mécanisme qui fout la grouille... plus rarement un groupement. (c'est l'expérience des colonne de direction qui parle ) donc je pense que doit y avoir une pièce a qui il manque un peu de frein filet ou un connerie du genre... maintenant laquelle....?

Je parle de résonnance parce que c'est LA méthode par excellence pour connaître l'état d'un roulement. en fonction de sa fréquence propre de vibration, tu peux connaître son état (neuf ou mort).

pas de soucis, je vous fait ca

bon le sifflement qui s'était arrêté a repris, demain dépose de la pompe de reprise et remplacement ..

je soupçonne la membrane et comme il y a un suintement sa me parais logique ..

je ferais des tof pour les curieux..

+ 1 avec seb...

si c'est pas trotoir, photo avant et aprés démontage

Voila le problème est trouvé et cela ma permis aussi dans supprimer un autre.

je vous avez parlé de la pompe de reprise, effectivement elle n'as pas résisté a la sécheresse de temps d'année , la remise en route lui a été fatale.

place au photo.





la remplacente , pas neuve mais bonne état.





j'en ais profité aussi pour faire des photo d'un autre carbu pour don d'organe offert par Odin que je remercie

auquel j'ai pris le couvercle pour cause de meilleur état général.







concernant le sifflement une prise d'air est apparu sur un joint d'ADM qui sont neuf

tu joues de la flûte avec un carbu toi ???